轮式装甲车辆（轮式装甲车辆的缺点）

本文目录一览：

• 1、YP-408轮式装甲人员输送车性能数据
• 2、世界十大轮式装甲车
• 3、南非蜜獾轮式步兵战车南非装甲车的必要性
• 4、解放军轮式战车典范——92步战车族及改型
• 5、中国最先进的5款装甲车
• 6、轮式通用装甲车结构特点

YP-408轮式装甲人员输送车性能数据

1、YP-408轮式装甲人员输送车是一款专为载人和物资运输设计的车辆。

2、YP-408型8×6轮式装甲人员输送车由荷兰DAF卡车厂1956年研制，1957年制成模型，1958年完成第一辆样车。经试验与改进后于1964年投产，1968年停产，总生产量约750辆。1984年荷兰陆军共有8个营装备该车。1988年决定逐渐淘汰，并装备YPR-765型车(美国FMC公司设计的AIFV履带式装甲车)约845辆。

3、YP-408轮式装甲人员输送车是一款专为战术机动和人员运输设计的荷兰制造车辆。这款装甲车由荷兰著名的DAF卡车厂，即Van Doorne Automobielfabrieken（NL），进行研制和生产。DAF卡车厂以其精湛的工艺和对军用车辆的独特理解，确保了YP-408的高质量标准。

4、YP-408轮式装甲人员输送车系列包含多种型号，以满足不同任务需求。以下是其中几种主要型号的详细介绍：PWI-S(PC)排级指挥车： 基于PWI-S(GR)型号，车内配备了通信设备和1个15°视场、3倍放大的潜望镜，俯仰范围可达-10°至+10°，可360°旋转。

世界十大轮式装甲车

美国作为世界上的经济发达国家，其军事装备一直处于领先地位。斯特赖克装甲车是十大轮式装甲车中速度最快的一款，正常公路行驶速度可达62英里每小时，最快时可达312英里。同时，它的武器装备齐全，能充分满足军事需求。

世界上十大轮式装甲车最后一个就是奥地利的潘德‖。这个系列的装甲车，都很重视细节方面的设计。大到整体设计，小到一个排气管，一个螺丝都有它自己的独特设计。而且在装甲防护上，潘德‖具有非常明显的优越性。从一百米以外射击而来的穿甲弹根本射不穿它。

盘点世界十大步兵战车：美国M113装甲运兵车、美国M2布莱德雷、英国MCV80战士、美国M1126史崔克八轮步兵战车、德国Sd.Kfz.251半履带车、前苏联BMP-1步兵战车、英国通用运输车、美国M3半履带车、美国LVT4两栖登陆车、美国M1114悍马。

南非蜜獾轮式步兵战车南非装甲车的必要性

南非的地理特征决定了在高原地区进行军事行动时，轮式车辆相比履带式车辆更具优势。它们能够在复杂多变的地形中提供更好的机动性，同时，由于南非公路网络的发达，轮式装甲车辆能够轻松穿越城市和乡村道路，快速响应战场需求。这种灵活机动性对于执行长期作战任务尤为重要。

“蜜獾”步兵战车的机动性相当不错，最大速度为105千米/小时，最大行程1000千米，最大爬坡度31度，越壕宽2米，涉水深2米，无水上航行能力。车体上装备有烟幕弹发射器、无线电台、车内通话器、遥控式步话机等制式设备，还有夜视仪、空调、通风设备等任选设备。

弹药基数高，表明了蜜獾步兵战车在火力支援方面有着充足的后援保障，为士兵提供了持续稳定的火力支持。这不仅增强了战场上的攻击力，还提升了其在遭遇敌军反击时的防御能力。最后，较低的采购价格，使得蜜獾步兵战车成为了一款性价比极高的装备，对于资金有限的军队来说，这一优势尤为重要。

解放军轮式战车典范——92步战车族及改型

中国军事装备历史中，92步战车族作为一款里程碑式的轮式战车，见证了我国装甲车辆从履带式向轮式化的转型。起源于1978年的通用化轮式装甲车构想，催生了WZ521和WZ551两款重要车型。

年，北方工业公司与法国地面武器工业集团联合开发轮式步战车，但最终未能成型。1992年至2010年间，92轮式步兵战车开发出多个改型车和特种车辆。92轮式车族作为我军第一个成系统发展的轮式车族，在研发过程中积极改进战术思想，冲击民用运输车辆市场。

式轮式步兵战车（IFV）和92A式轮式装甲人员输送车（APC），已经生产超过1200辆。二种改型混和部署在中国人民解放军（PLA）“快速反应”机械化步兵部队。

式步兵战车的轮胎为可调气压式高强度防弹轮胎，即使被击中，还可以40公里的时速行驶100公里。此外，该车还装有集体三防装置和自动灭火系统等。

中国最先进的5款装甲车

1、VN17轮式装甲车：这款由中国北方工业公司研发的轻型装甲车，以其先进的动力系统和悬挂装置著称，确保了卓越的机动性和越野能力。VN17配备了先进的武器系统和防护装置，使其能够高效执行巡逻、警戒和打击任务。

2、ZQZ-87式山地突击车是中国军方为击溃敌后防区而专门研发的一款山地战斗车。这款车结构简单，使用方便，能够快速地爬坡越障，行动速度快，适应性强，特别适用于急于突袭山地形的作战行动。该装甲车以其强大的火力和速度，能够协助步兵部队快速抵达目的地，并在目的地与敌人进行激战，打击敌人。

3、G主战坦克是中国自行研制的第三代主战坦克96式改进而成，目前已经量产并列装中国主力装甲部队，96G并不代表中国主战坦克的最高水平，它属于低成本，而性能优秀的一种主战坦克，适合大批量生产装备部队。和价格昂贵的99式主战坦克形成高低搭配组合。

4、装甲输送车1958年开始研制，基型车是531履带式装甲人员输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。1981～1985年改进为B53531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H(又称85式)装甲输送车。

轮式通用装甲车结构特点

以下是改写后的文章：轮式通用装甲车具有多种结构特点，以库加尔火力支援车为例，其车体坚固，采用装甲钢板焊接，铝合金炮塔能抵御轻武器和弹片攻击。驾驶员位于车前左侧，通过3个潜望镜进行闭窗观察，车后设有两扇大门。

轮式通用装甲车有库加尔(Cougar)火力支援车、灰熊(Grizzly)装甲人员输送车和爱斯基摩人(Husky)抢救修理车3种。结构特点 库加尔火力支援车 车体采用装甲钢板焊接，安装铝合金炮塔，能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧，闭窗时通过3个潜望镜观察。除驾驶员、车长和炮长窗口外，车后还开两扇大门。

康曼多V-150装甲车以其坚固的焊接车体结构而闻名，能够抵御62mm轻武器枪弹和弹片等威胁。车辆设计注重乘员安全，驾驶员位于车体左前方，配备有两个观察镜，左侧和右侧各有一个。车长位于驾驶员右侧，同样有前后各一个观察镜。

式轮式装甲车的总体布局由炮塔和底盘构成，整体结构紧凑，设计合理。炮塔能够实现360°旋转，炮手位于炮塔的右侧，炮塔两侧设置有4具烟幕发射筒，为战斗提供必要的烟幕掩护。底盘采用6x6式设计，采用全封闭式车体，提高了装甲车的防护性能和乘员的安全性。车体内部结构分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。

美国LAV-25装甲车 LAV-25是加拿大通用汽车公司柴油机分部为美军研制的轮式装甲车，1983年开始服役。