车辆道闸地感（车辆道闸地感线圈安装）

本文目录一览：

• 1、栅栏道闸地感距离
• 2、怎样测试道闸的地感?
• 3、道闸地感绝缘电阻多少为正常?
• 4、车辆不压道闸地感线圈会怎样
• 5、道闸地感可以感应金属吗
• 6、需要车道埋线的道闸叫什么

栅栏道闸地感距离

道闸闸杆一般不会超过5米，直杆6米、曲杆5米、二栏栅栏5米、三栏栅栏4米以内，如果闸杆长度在5米以上的要在另一端安装支架。道闸一般是安装在出入口的左侧，安装地面水平坚固，力求稳固，有车辆经过的时候不能有晃动。

道闸地感线圈不能在原来的位置安装。根据查询相关资料，道闸闸杆不超过5米，道尔公司常规直杆6米、曲杆5米、二栏栅栏5米、三栏栅栏4米以内，闸杆长度在5米以上的要在另一端安装支架。道闸是安装在出入口的左侧，安装地面水平坚固，力求稳固，有车辆经过的时候不能有晃动。

直杆装在正下方方，是最好的，栅栏可以装在道闸的两方各一个。

直接的一根栏杆，一般很长4到6米左右，采用这种款式的比较普遍。栅栏杆 外形优美，立体感很强，不占地方，能够自调整、自优化，特别适合高速公路收费站、停车管理系统配套使用，该道闸更耐用、更灵活、更安全。由中间的直杆栏杆为主杆组成多个四方形的栅栏效果，遮挡的面积更大。

矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。 　目前，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求。电动道闸的主要结构 智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机3米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。

怎样测试道闸的地感?

1、道闸地感线圈的测试 当然两根线路破损也是会响，这就要测量一下线圈的电感量应保持在100uH到300uH之间表示正常，否则有问题。或者用万用表测量一下线圈阻值，小于10Ω也是正常的，反之则有问题，这样，就可以知道地感线圈是否是好坏的。

2、在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

3、接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

4、道闸车牌识别系统怎样调试道闸车辆识别系统可以自动识别车牌，当识别到是库内的车牌后，就会自动开启，方便用户通行，安装好道闸车牌识别系统后，需要及时进行调试，具体的调试方法是：系统调试（1）道闸控制盒地感的灵敏度调节。

道闸地感绝缘电阻多少为正常?

在一般的情况下，道闸地感绝缘电阻应该在200-500兆欧之间为正常值。如果出现低于200兆欧的电阻值，可能存在漏电情况，需要进行检修和维护。如果电阻值高于500兆欧，则表明地感线圈的绝缘性能较好，但也需要定期检查和保养，以确保道闸的正常运行。

道闸地感线圈的测试 当然两根线路破损也是会响，这就要测量一下线圈的电感量应保持在100uH到300uH之间表示正常，否则有问题。或者用万用表测量一下线圈阻值，小于10Ω也是正常的，反之则有问题，这样，就可以知道地感线圈是否是好坏的。

接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

车辆不压道闸地感线圈会怎样

1、车辆不压道闸地感线圈地感道闸不会开闸。地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。

2、一般来说，车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。

3、车辆停入车位后，地感线圈会立即感应到，并开始计时。过了前15分钟的免费停车时间后，智能车位锁就自动升起，在不缴费的情况下，车子无法开走。车主到自助缴费亭输入车位号进行缴费后，智能车位锁便会自动回归到初始状态，车子就能离开了。

4、和车过自动落杆。当然这些功能是需要地感线圈的配合，按你的描述如果是车过后自动落杆则为正常现象；若为无车或大块铁状物经过的情况下道闸杆自动起落杆，多数为地感线圈破损所致，不排除车辆检测器也有故障！按照你补充的这个说明来看，必定是地感线圈出了问题！应该是线圈有破损。

5、一般在停车场管理系统中，都装有地感线圈，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制道闸杆升起并保持竖直状态，一旦地感信号消失，闸杆就会自动落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

6、直杆道闸，其设计简洁明了，当车辆接近时，地感线圈会检测到车辆的存在，通过电磁感应触发闸杆升起。线圈埋设时，务必确保其覆盖宽度足以捕捉车辆轮胎的信号，同时线圈中心线应与车道中线保持一致，以确保感应的准确性。

道闸地感可以感应金属吗

可以。闸电机控制回路一般与地感线圈相连接，当地感线圈感应到有金属时道闸电机抬杆，当地感线圈感应不到金属时道闸电机反转落杆。地感就是一个继电器相同的东西，而他的线圈就相当于一个金属感应器相同，由于车是金属的。当车经过线圈的范围内，就有感应了，这样就不会落杆了。

正常状态是，地感处理器如果没有检测到金属物体，绿灯是闪烁状态，检测到物体的话绿灯就是常亮的，你这个情况有可能是线圈有问题，或者有干扰，简单的排除法就是拿万用表测通断，正常的线圈是一条线的，线圈没问题就换个地感处理器试试，最简单的排除法了，希望能帮你解决问题，纯手打，望采纳。

地感全称地感线圈，上过中学的人都知道，线圈中要是有金属物体通过，就会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理，当地感中电流发生变化是，车辆检测器就会检测到，从而传达信号作用。

道闸杆地感线圈中放铁会有影响。道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，都会对线圈的实际电感值产生很大影响。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内。

金属物体小 金属物体距离线圈远 线圈匝数不符合要求 因匝数少相交处没有绞和处理。

需要车道埋线的道闸叫什么

需要车道埋线的道闸叫地感车道闸、地感道门机、地感道闸机等。这种道闸设备可以通过车辆探测器感知车辆的进出，从而实现自动抬杆放行的功能。车辆的探测通常使用地感线圈或者磁敏线圈等方式完成，这些线圈通常埋设在道路或者地面的下方，所以道闸也通常被称为地感道闸。

直杆道闸，其设计简洁明了，当车辆接近时，地感线圈会检测到车辆的存在，通过电磁感应触发闸杆升起。线圈埋设时，务必确保其覆盖宽度足以捕捉车辆轮胎的信号，同时线圈中心线应与车道中线保持一致，以确保感应的准确性。

l 控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为12V电压，注意不要弄错。l 地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。道闸常见故障排除 l 线圈埋线松动 当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。

按客户的要求将机箱位置定好，如需浇筑混凝土基座可事先完成（基座尺寸大小要比道闸底部外形尺寸大小多出约100-150mm），在机箱固定位置的中心点到控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟，埋放线管，穿入设备所用3X5平方毫米电源线和4X0.5平方毫米控制线，确定无误后，回填混凝土。