车辆调度表（车辆调度表格）

本文目录一览：

• 1、城市轨道交通信号系统的信号系统运营模式
• 2、铁道部关于延长企业自备车使用年限的文件
• 3、城市轨道交通运营调度应急指挥组织系统包括

城市轨道交通信号系统的信号系统运营模式

1、城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种：由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。

2、广州地铁信号系统的主流模式是移动闭塞。根据查询相关资料信息显示，移动闭塞作为广州地铁信号系统的主流模式，已经在广州五号线和六号线等进行使用，其信号系统涵盖了准移动闭塞和移动闭塞系统，都配备了列车自动防护系统。

3、民有民营 这种运营模式即轨道交通出资、建设、运营、管理由集团企业全权负责。

4、紧急运营模式：在运营过程中，当车站或列车发生火灾或爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离，启动紧急模式。城市轨道 城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统。

5、单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道交通系统，轨道梁不仅使车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。

6、城市轨道交通的信号系统，已从早期的固定闭塞发展到了准移动闭塞，正在向移动闭塞方向发展。传统的信号系统即以地面信号显示为依据，司机按行车规则操纵列车运行。

铁道部关于延长企业自备车使用年限的文件

第十一条　检修车管理办法由铁道部车辆主管部门制定。检修车保有量（包括厂修车，不包括企业自备车检修车）不超过部属货车总数的3．5％。部对各局按残车定量考核。

依照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》关于固定资产规定使用年限规定的要求，凡实体都是有使用年限和折旧率的。

企业生产条件核查或产品检验不合格的，经铁道部审核确认后，作出不予行政许可的书面决定。

城市轨道交通运营调度应急指挥组织系统包括

1、行车组织指挥体系包括线网行车管理层、线路控制 层、线路执行层。线网行车管理层（运营管理部门、TCC或COCC）负 责全路网的运营监控、统筹管理，突发事件时路网运营方案的制定。

2、一级指挥包括行车调度、供电调度、环控调度，二级指挥包括其他调度和值班站长。根据我国的地铁轨道交通分为两级，一级指挥包括行车调度、供电调度、环控调度，二级指挥包括其他调度和值班站长。

3、城市轨道交通是集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车辆、通信信号、供变电站、车站、维护检修基地、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证等均应遵循有轨交通的客观规律。

4、城市轨道交通系统包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干。

5、城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。