北京铁路局天津车辆段（北京铁路局天津车辆段书记）

本文目录一览：

• 1、从天津火车站到天津车辆段怎么走
• 2、跨越速运长途运输贵不贵
• 3、北京铁路局天津车辆段工资
• 4、北京铁路局天津车辆段怎么样
• 5、北京铁路局下辖几个车辆段、车务段
• 6、k258次列车经过哪些站

从天津火车站到天津车辆段怎么走

1、可以在天津站前广场地下隧道内的公共汽车C站台乘坐676路，到工程师院终点站下车，出站后沿渌水道（与大沽南路平交的路口，工程师范旁边）往南前行大约10分钟，即可到双林车辆段大楼。676路票价5元，需要70分钟左右。或者在前广场公共汽车A站台乘坐808路到工程师院站下车亦可，票价2元。

2、号线：天津市区至滨海新区快速轨道交通工程东段工程起于市内中山门，终点在开发区第八大街。全线设车站19座(包括5个预留车站)，控制中心、车辆基地、停车场各一个。目前已开通9个运营车站，分别是中山门站、二号桥站、东丽开发区站、钢管公司站、洋货市场站、洞庭路站、市民广场站、会展中心站、东海路站。

3、天津地铁5号线概述天津地铁5号线是一条贯穿中心城区东南部的半环线，起点位于北辰科技园北，终点到达西青区的李七庄。线路的关键组成部分包括梨园头车辆段和双街停车场。

4、天津站和天津客运段不是同一个单位。天津站是指天津市内的一个铁路车站，主要负责旅客的候车、乘车和出站等服务。而天津客运段是天津市境内的一个铁路车辆段，主要负责火车的修理和保养工作。虽然它们都与铁路运输有关，但是从功能和职责上来看，天津站和天津客运段是不同的单位。

跨越速运长途运输贵不贵

1、总体来说，跨越速运的长途运输价格是经过深思熟虑的，虽然可能比普通邮寄稍微高一些，但考虑到其快速的运输速度，这是对人力和物力投入的合理反映。对于大件货物的寄送需求，我强烈推荐选择跨越速运，他们的服务不仅能满足你的需求，而且提供了显著的速度优势。

2、首先，跨越速运的计费模式与常规快递相似。对于跨省当天送达的收费标准，是10元/公斤！--，而隔日送达的费用则为5元/公斤！--。尽管我曾使用过他们的服务，经过与其他物流公司的费用比较，我发现跨越速运的定价非常合理，性价比高，而且能保证时效性，这一点尤其值得强调！--。

3、跨越速运的跨省运输价格相对较为合理，但不一定是最便宜的。跨越速运是一家知名的物流公司，提供全国范围内的快递和物流服务。其跨省运输的价格通常是根据货物的类型、重量、体积、运输距离以及服务类型等多个因素来计算的。因此，很难一概而论地说跨越速运的跨省运输价格是便宜还是昂贵。

北京铁路局天津车辆段工资

1、平均工资6500元。根据查询天津车辆段招聘信息显示，天津车辆段经营范围包括铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁；专业技术服务；轨道交通管理服务等，平均月工资为6500元。

2、北京铁路局天津车辆段年薪14w-24w。根据查询相关资料信息显示，中国铁路北京局集团有限公司天津车辆段于2011年12月12日成立。法定代表人李铁。

3、同工同酬，还算可以，我原来算是北京动车客车段，现在分成车辆段和动车段了，我就是车辆的，现在北京的那帮每个月差不多5000-5500左右，等到时候建成了他们会有一帮人回来天津的。

4、好。工资待遇高。车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，天津车辆段工作环境好，晋升条件最佳，工资薪资待遇高，缴纳五险一金。福利待遇好。北京铁路局天津车辆段八小时工作制，不加班，节假日休息，提供免费食宿，奖金优厚等。

5、北京铁路局(beijing railway board) 简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北、山西两省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2002年底，管内有铁路干线21条，营业里程7450.4km，延展长度19460.4km，配属机车2546台，客车4645辆。运输业固定资产原值923亿元。

北京铁路局天津车辆段怎么样

1、好。工资待遇高。车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，天津车辆段工作环境好，晋升条件最佳，工资薪资待遇高，缴纳五险一金。福利待遇好。北京铁路局天津车辆段八小时工作制，不加班，节假日休息，提供免费食宿，奖金优厚等。

2、平均工资6500元。根据查询天津车辆段招聘信息显示，天津车辆段经营范围包括铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁；专业技术服务；轨道交通管理服务等，平均月工资为6500元。

3、北京铁路局天津车辆段年薪14w-24w。根据查询相关资料信息显示，中国铁路北京局集团有限公司天津车辆段于2011年12月12日成立。法定代表人李铁。

北京铁路局下辖几个车辆段、车务段

1、全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段12个，列车段3个，机务段5个，供电段5个，电务段5个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段5个。全局职工总数203350人，其中干部35886人。

2、车务段12个：北京车务段、北京西车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。

3、同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。

k258次列车经过哪些站

K258次列车是成都到天津的列车。全程距离2478公里，途经站点共32个。成都、德阳、绵阳、江油、竹园坝、广元南、阳平关、勉县、汉中、安康、十堰、襄阳、邓州、南阳、平顶山西、郑州、新乡、鹤壁、汤阴、安阳、邯郸、沙河市、邢台、石家庄北、晋州、辛集、衡水、德州、沧州、静海、杨柳青、天津。

邯郸-沙河市-邢台-石家庄北-晋州-辛集-衡水-德州-沧州，共9站。该列车为K258次列车，始发站为成都，终点站为天津，发车时间13：53，到站时间06：01，始发站发车29小时17分钟后达到邯郸，停留2分钟后，于19：12发车开往沧州方向，并于03：52到达沧州，停留4分钟发车开往下一站静海。

K258次列车从峨眉站到天津站总共有29站，11：38发车，第三天 05：50到达，全程耗时约42小时12分钟。

截至2020年2月，成都北站没有到衡水站的火车，但成都站有到衡水站的火车，车次是K258次。K258次是成都开往天津的空调快速列车，发车时间13：55，到达时间是第三天的5：58，全程运行时间40小时3分钟，其中衡水站是途经站点。

K258次列车全部途经站点依次为成都西、德阳、绵阳、江油、广元、阳平关、汉中、安康、襄阳、邓州、南阳、宝丰、郑州、新乡、卫辉、鹤壁、汤阴、安阳、邯郸、沙河市、邢台、石家庄北、晋州、辛集、衡水、德州、沧州、天津。